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10kV變壓器直阻異常的分析及處理

發布日期:2016-08-02

目前有載調壓配電變壓器應用廣泛,在自動調壓整定方面,需兼顧二次電壓值質量與避免分接開關本身頻繁動作是一個值得關注的問題。本文通過一次配電變壓器直阻異常的理論分析與吊芯檢查,闡述了這方面的問題。

  1故障及分析接線,帶復合型油浸電阻式有載分接開關。

  其交接及預試結果見表1.表1交接試驗的繞組直流電阻(一次繞組進線側)Q檔位常規預防試驗時多次轉換分接開關測量發現一次繞組直阻異常。由表2可知:預試結果2、3、4、5、6檔三相相間直阻不平衡系數約75%遠遠超過規定的2%且AB、CA間的預試阻值約為出廠試驗值的1. 5倍,BC間的預試阻值約為AB、CA間的預試阻值之和。設每相繞組阻值為R(見),正常時Rab =Rbc=Rca=V(1/R+1/2R)=2/3R;如BC繞組開+Rra=2R,與預試結果相符??紤]預試前該變壓器尚在充電備用狀態且其它試驗無異常,故BC繞組開路的可能性不大。查看運行記錄,發現某天有載開關輕瓦斯頻繁動作50多次,初步分析因頻繁切換燃弧而燒傷有載開關觸頭所致。

  表2預試繞組直流電阻(一次繞組進線側)n檔位―次繞組示意吊芯檢查分接開關吊出后,在其內桶與出線套管間測量三相相間直阻,與出廠試驗值相符,證明繞組正常;經檢查發現分接開關C相2、3、4、5、6檔觸頭有燒灼痕跡且表面氧化嚴重,經處理后再試驗其結果與交接試驗基本一致。

  3結論分接開關C相觸頭燒灼導致接觸不良是直阻異常的直接原因。預試時因試驗電壓較低,表現為2、3、4、5、6檔BC間電阻偏大(見)。由以上分析可知,有載調壓配電變壓器因其負荷變化范圍較大且系統電壓波動,如自動調壓整定值過小,易導致有載開關頻繁切換灼傷觸頭,不利于安全運行。


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